Παπαντωνίου, ο οποίος έλεγε: «Οδηγούμαστε σε μια εξοικονόμηση 42.000.000.000 ευρώ, ενώ ο στόχος μας ήταν 50.000.000.000» Και συνεχίζει: «Είναι αναπόφευκτο, όταν αρχίζεις να διαπραγματεύεσαι, να κάνεις κάποιες αλλαγές και είναι πολύ καλύτερα να έχεις το 85% του επιδιωκόμενου στόχου με κοινωνική συμφωνία παρά το 100% σε καθεστώς σύγκρουσης.» Αυτά τα έλεγε ο κ. Παπαντωνίου. Και ένα τελευταίο από την περίοδο Μαντέλη στο Υπουργείο Μεταφορών. «Η διοίκηση της Ολυμπιακής δεσμεύτηκε ότι το πρόγραμμα εξυγίανσης θα υλοποιηθεί.
| Επίπεδο | Απαιτούμενοι Πόντοι | Ανταμοιβές | Εξαιρετικά Οφέλη |
|---|---|---|---|
| Bronze | 0-999 | Βασικό ποσοστό επιστροφής | Προσβάσιμο σε όλους |
| Silver | 1,000-4,999 | 5% επιπλέον επιστροφή | Priority Customer Service |
| Gold | 5,000-19,999 | 10% επιπλέον επιστροφή | Δωρεάν parking & φαγητό |
| Platinum | 20,000+ | 15% επιπλέον επιστροφή | Προσωπικός host & ταξίδια |
Όμως θα χρειαστεί στενή παρακολούθηση για την υλοποίησή του, για να μη μας ξεφύγει.» έλεγε ο κ. Μαντέλης. Και όλα αυτά που διάβασα, βέβαια, και που ακούστηκαν τα προηγούμενα χρόνια από Υπουργούς του ΠΑ.ΣΟ.Κ σήμερα ανατρέπονται από τις θέσεις σας. Και αλήθεια, ποια είναι η θέση του ΠΑ.ΣΟ.Κ.
Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ήρθε επιτέλους ο καιρός, με το όποιο κόστος, να αλλάξουμε παγιωμένες καταστάσεις που βλάπτουν τη χώρα μας, ζημιώνοντας την τσέπη χιλιάδων Ελλήνων και που μειώνουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα σε ένα σύγχρονο ανταγωνιστικό περιβάλλον. Αυτόν τον στόχο επιτελεί το μακρόπνοο σχέδιο αποκρατικοποίησης της Ολυμπιακής, που σταδιακά και πολύ προσεκτικά εφαρμόζει η ελληνική Κυβέρνηση. Συμφωνώ ότι η προσπάθεια αυτή θα έχει κόστος και δεν μπορεί να μην έχει κόστος. Δυστυχώς, όλοι είμαστε μάρτυρες του δημόσιου διαλόγου που κατακλύζεται την τελευταία περίοδο από μια απρόκλητη καταστροφολογία και μία τάση διαστρέβλωσης της αλήθειας. Οι πολίτες, ενώ όλοι αναγνωρίζουν το πρόβλημα της Ολυμπιακής, ακούνε τις φωνές κάποιων –μεμονωμένων, ευτυχώς- συνδικαλιστών εργαζομένων που βροντοφωνάζουν ότι η ελληνική Κυβέρνηση υποτίθεται, πάει να καταστρέψει μία κερδοφόρα εταιρεία, πάει να βουλιάξει έναν αεροπορικό κολοσσό. Κάποιοι άλλοι θεωρούν ότι με το να θολώνουν τα νερά, με το να βγάζουν πύρινους λόγους, με το να στήνουν πανάκριβες καμπάνιες εναντίον της Κυβέρνησης, διαστρεβλώνουν την πραγματικότητα. Πιστεύουν ότι θα καταφέρουν να διατηρήσουν το βόλεμά τους, αυτών και των οικογενειών τους, αλλά -πιο σημαντικά- θα καταφέρουν να διατηρήσουν την κομματική τους ταυτότητα.
| Μέθοδος | Για Κατάθεση | Για Ανάληψη | Χρόνοι |
|---|---|---|---|
| Πιστωτική/Χρεωστική Κάρτα | Ναι | Ναι | Άμεση - 48 ώρες |
| Τραπεζική Μεταφορά | Ναι | Ναι | 1-3 εργάσιμες |
| E-Wallet (Skrill, Neteller) | Ναι | Ναι | Άμεση |
| Μετρητά στο Ταμείο | Ναι | Ναι | Άμεση |
Όμως, κυρίες και κύριοι, η πλήρης διαστρέβλωση της πραγματικότητας δεν ωφελεί πουθενά. Και εδώ οφείλουμε να σας αναγνωρίσουμε, κύριοι της Αντιπολιτεύσεως, ότι καταφέρατε «να πάρετε στο λαιμό σας» και τους εκατοντάδες ευσυνείδητους εργαζόμενους της Ολυμπιακής, που χάρη στο φιλότιμό τους λειτουργεί η εταιρεία, όπως λειτουργεί τα τελευταία χρόνια και χάρη σε αυτούς πραγματοποιούνται αρκετά δρομολόγια ή ακόμα τα αεροσκάφη της Ολυμπιακής Αεροπορίας παραμένουν ασφαλή και οι πτήσεις τους επίσης ασφαλείς.
Αναζητούνται ιδιωτικά κεφάλαια.» Και κλείνει λέγοντας: «Τα ιδιωτικά κεφάλαια πώς μπορείς να τα αναζητήσεις; Μόνο πουλώντας την εταιρεία ή ένα κομμάτι της εταιρείας. Τι κομμάτι της εταιρείας μπορούμε να πουλήσουμε; Μόνο πλειοψηφικό, διότι ουδείς ενδιαφέρεται για τη μειοψηφία.» Μην μπερδεύεστε, κύριοι συνάδελφοι. Είναι απόσπασμα από την ομιλία του τότε Υπουργού Μεταφορών, κ. Χρήστου Βερελή για το μέλλον της Ολυμπιακής σε συνδιάσκεψη του ΠΑ.ΣΟ.Κ στο «Κάραβελ» 9 και 10 Μαρτίου 2001. Και τώρα θα σας πάω μερικά χρόνια πιο πριν, στις δηλώσεις στην «ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ» στις 10-4-1998 ενός πρώην συναδέλφου και τότε Υπουργού Οικονομικών, του κ. Και η αλήθεια είναι ότι τα χρέη της Ολυμπιακής είναι μεγάλα και πρέπει να αντιμετωπιστούν. Η αλήθεια είναι ότι τα σταθερά λειτουργικά της έξοδα για μισθοδοσία, συντήρηση αεροσκαφών, υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης είναι τόσο υψηλά, ώστε ξεπερνούν κατά πολύ τα όποια έσοδα, ενώ ταυτόχρονα δεν υπάρχουν περιθώρια αναζήτησης επιπλέον πόρων για νέες επενδύσεις. Η αλήθεια είναι ότι από το 1998 έως το 2003 η επιβατική κίνηση της Ολυμπιακής μειώθηκε κατά 1,4 εκατομμύρια πολίτες, ενώ από το 2003 έως το 2007 αυξήθηκε κατά 700.000 πολίτες.
Ερωτάται το Σώμα: Γίνεται δεκτό το νομοσχέδιο; ΜΕΡΙΚΟΙ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ: Κρατείται. ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Έλσα Παπαδημητρίου): Το νομοσχέδιο κρατήθηκε και θα συζητηθεί κατά τη συνήθη διαδικασία. Μόνη συζήτηση επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου του σχεδίου νόμου: «Κύρωση του Μνημονίου Κατανόησης για συνεργασία στον τομέα του τουρισμού μεταξύ του Υπουργείου Τουρισμού της Ελληνικής Δημοκρατίας και του Υπουργείου Οικονομίας της Δημοκρατίας της Σλοβενίας». Κύριοι συνάδελφοι, επανερχόμαστε στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών. Ψήφιση στο σύνολο του σχεδίου νόμου: «Προστασία δανειοληπτών και άλλες διατάξεις».
Ερωτάται το Σώμα: Γίνεται δεκτό το νομοσχέδιο στο σύνολο; ΠΟΛΛΟΙ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ: Δεκτό, δεκτό. ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Έλσα Παπαδημητρίου): Το νομοσχέδιο έγινε δεκτό και στο σύνολο κατά πλειοψηφία. Συνεπώς, το νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών «Προστασία δανειοληπτών και άλλες διατάξεις» έγινε δεκτό κατά πλειοψηφία σε μόνη συζήτηση επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου και έχει ως εξής: (Να φωτογραφηθεί σελ. 76α) ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Έλσα Παπαδημητρίου): Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, παρακαλώ το Σώμα να εξουσιοδοτήσει το Προεδρείο για την υπ’ ευθύνη του επικύρωση των Πρακτικών ως προς την ψήφιση στο σύνολο του παραπάνω νομοσχεδίου. ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΥΣΑ (Έλσα Παπαδημητρίου): Το Σώμα παρέσχε τη ζητηθείσα εξουσιοδότηση.
Εισερχόμαστε στη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών μόνη συζήτηση επί της αρχής, των άρθρων και του συνόλου του σχεδίου νόμου: «Κοινωνικές ρυθμίσεις για τους εργαζόμενους στις εταιρείες «Ολυμπιακές Αερογραμμές Α.Ε», «Ολυμπιακή Αεροπορία – Υπηρεσίες Α.Ε.» και «Ολυμπιακή Αεροπλοΐα Α.Ε.» και άλλες διατάξεις». Η Διάσκεψη των Προέδρων αποφάσισε στη συνεδρίασή της, της 23.10.2008, τη συζήτηση του νομοσχεδίου σε δύο έως τρεις συνεδριάσεις. Στη σημερινή συνεδρίαση θα συζητηθεί το νομοσχέδιο επί της αρχής. Με επιστολή τους προς τον Πρόεδρο της Βουλής κ. Δημήτρη Σιούφα, ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του Κ.Κ.Ε. Παρ΄ όλα αυτά, όμως, η εταιρεία συνέχισε να βγάζει ζημίες.
Ελευθέριος Αυγενάκης. Κύριε Υπουργέ, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, οι σύγχρονες μεταφορές αναμφισβήτητα αποτελούν θεμελιώδη παράγοντα ανάπτυξης και οικονομικής προόδου, αποτελούν βασικό συστατικό στοιχείο μιας αναβαθμισμένης ποιότητας ζωής και συμβάλλουν στην βελτίωση της καθημερινότητας για όλους τους συμπολίτες μας. Το σύγχρονο διεθνοποιημένο περιβάλλον θέτει το συγκεκριμένο τομέα μπροστά σε νέες προκλήσεις και καθιστά τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών και την ποιοτική αναβάθμισή τους βασική προτεραιότητα για κάθε χώρα που θέλει να συνεχίσει να είναι ανταγωνιστική. Η ελληνική Κυβέρνηση, ο Υπουργός Μεταφορών και οι συνεργάτες του προχωρούν με συντονισμένες ενέργειες, με σαφή σχεδιασμό και προγραμματισμό σε ρυθμίσεις που συμβάλλουν στην ανάπτυξη και στη βελτίωση των υπηρεσιών μεταφορών. Είναι βέβαιο ότι στην αναπτυξιακή πορεία του τομέα θα υπάρχουν εμπόδια και πιθανόν κοινωνικές αντιδράσεις.
Ήρθε όμως ο καιρός να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα του χθες, που οι παλαιότερες κυβερνήσεις τα μετέθεταν στο αύριο ή τα έκρυβαν κάτω από το χαλί. (Στο σημείο αυτό την Προεδρική Έδρα καταλαμβάνει ο Ζ’ Αντιπρόεδρος της Βουλής κ. ΒΑΪΤΣΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΤΟΣ) Και θέλω να ρωτήσω, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πριν ξεκινήσω την εισηγήσή μου τι έκαναν, αλήθεια, τόσα χρόνια οι κυβερνήσεις του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Πείτε μας, κύριοι συνάδελφοι της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης: Τι κάνατε, αλήθεια, εσείς τόσα χρόνια για να διασώσετε την εταιρεία και τι αποτελέσματα είχατε; Ποιος ήταν ο ρόλος των συνδικαλιστών σας τότε; Ποιος ήταν ο ρόλος και το αποτέλεσμα των Υπουργών σας τότε; Το ρωτώ, γιατί σήμερα έχουμε καταλάβει πολύ καλά ποιος είναι ο ρόλος, αλλά και οι σκοποί σας. Και σε αυτή τη φάση επιτρέψτε μου να σας διαβάσω ένα απόσπασμα cas triton froytakia από την ομιλία ενός εξαιρετικού, κατά τα άλλα, συναδέλφου.
Λέει, λοιπόν, ο συνάδελφος: «Αυτό είναι μια σχέση θανάτου. Δεν δικαιούμεθα να σας δώσουμε ούτε μια δραχμή διότι από την Ευρωπαϊκή Ένωση μας το έχουν απαγορεύσει, πάρα πολύ απλά γιατί έχουν γίνει όλες εκείνες οι επεμβάσεις, οι οποίες επρόκειτο να δώσουν στην εταιρεία τη δυνατότητα να κινηθεί. Οι επεμβάσεις αυτές, για διάφορους λόγους, δεν επέτυχαν και σήμερα. Είμαστε σε πλήρη αδυναμία να δώσουμε χρήματα στην εταιρεία και να γίνει αυτό, το οποίο ονομάζεται στην κοινοτική γλώσσα κρατική ενίσχυση της εταιρείας και το οποίο, εάν συλληφθούμε», έλεγε τότε ο συνάδελφος, «να το κάνουμε, θα επιφέρει βαρύτατες οικονομικές ποινές για τη χώρα μας.» «Πέραν αυτού», συνεχίζει ο συνάδελφος στην τοποθέτησή του, «έχω την αίσθηση ότι δεν είναι διατεθειμένοι οι πολίτες να πληρώσουν χρήματα σε εταιρείες, οι οποίες έχουν τεράστια προβλήματα. Και αυτό αν γίνει μια και δύο φορές, δημιουργεί μια αντίδραση και έναν έντονο σκεπτικισμό.» «Ποια είναι η λύση;» ρωτούσε τότε ο συνάδελφος. Η αλήθεια είναι ότι η διάσπαση της Ολυμπιακής Αεροπορίας σε τρεις, στην πράξη αποφασίστηκε το 2003 από την Κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. και προχώρησε μονομερώς, χωρίς την έγκριση της Ευρωπαϊκής Ενώσεως και παρά τις προειδοποιήσεις, τόσο από την τότε αρμόδια Επίτροπο, όσο και από το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους. Η αλήθεια είναι ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας κατέφερε να διαμορφώσει ένα σχέδιο αποκρατικοποίησης, το οποίο έχει την έγκριση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πρώτη φορά.
| Παιχνίδι | Αριθμός Τραπεζιών | Ελάχιστο Στοίχημα | Μέγιστο Στοίχημα |
|---|---|---|---|
| Live Roulette | 5 | 5€ | 10,000€ |
| Live Blackjack | 8 | 10€ | 5,000€ |
| Live Baccarat | 4 | 20€ | 20,000€ |
| Live Poker (3 Card) | 2 | 5€ | 2,000€ |
Έτσι, μπορεί να προσελκύσει το ενδιαφέρον αξιόπιστων επενδυτών. Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, από τις 6 Απριλίου του 1957, που άνοιξε τα φτερά της η Ολυμπιακή Αεροπορία για πρώτη φορά, έχουν μεσολαβήσει πάρα πολλά χρόνια.
κ. Χαλβατζής ορίζει ως Κοινοβουλευτικό Εκπρόσωπο για τη σημερινή συζήτηση τον κ. Μαυρίκο Γεώργιο. Ο κ. Αλέξανδρος Αλαβάνος, Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥ.ΡΙΖ.Α., ορίζει ειδικό αγορητή τον κ.
Αθανάσιο Λεβέντη. Ο Γενικός Γραμματέας της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΛΑ.Ο.Σ. κ. Βορίδης ορίζει Κοινοβουλευτικό Εκπρόσωπο τον κ. Κωνσταντίνο Αϊβαλιώτη.
Και ο ίδιος ο Γενικός Γραμματέας κ. Βορίδης του ΛΑ.Ο.Σ. ορίζει ειδικό αγορητή τον κ. Αστέριο Ροντούλη. Το λόγο έχει ο εισηγητής της Πλειοψηφίας κ. Οι συνεχείς κρατικές επιχορηγήσεις και η συνεχής διόγκωση των χρεών της εταιρείας, ιδιαίτερα την περίοδο 1994-2001, οδήγησαν την εταιρεία σε ένα δρόμο χωρίς επιστροφή. Ερχόμενος στο σήμερα, αξίζει να σημειώσω ότι η Ολυμπιακή είναι η μόνη εταιρεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση που ανήκει 100% στο κράτος.